Perú atraviesa un momento sin precedentes en el mercado automotor. En menos de 18 meses, más de 269,000 vehículos livianos nuevos comenzaron a circular en el país, impulsando un récord histórico en ventas y evidenciando la recuperación del consumo de las familias. Las cifras hablan por sí solas: solo en 2025 se vendieron 187,000 unidades y entre enero y abril de 2026 ya se sumaron más de 82,000 autos nuevos.
Alberto Morisaki, gerente de operaciones y analítica de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), destaca que el crecimiento se debe a una combinación de factores de oferta y demanda. Desde el ingreso de nuevas marcas, en su mayoría fabricantes chinos, hasta condiciones económicas favorables y campañas de financiamiento más agresivas.
Entre enero y abril de 2026, entre el 16% y 17% de los autos importados provino directamente de Shanghái, reforzando la presencia de marcas chinas en el mercado local. Además, la mayor competencia entre concesionarios ayudó a reducir precios y diversificar la oferta para distintos públicos.
El sector automotor se ve favorecido por un tipo de cambio estable, crecimiento en la inversión privada y una recuperación del empleo formal. Estos factores mejoran la capacidad adquisitiva y refuerzan el consumo en bienes duraderos, como los autos. Morisaki estima que si la economía crece cerca del 3% y el dólar se mantiene bajo, el mercado automotor podría expandirse hasta un 25% este año.
Sin embargo, la expansión presenta grandes retos. La infraestructura vial sigue rezagada frente al aumento del parque automotor, y la edad promedio de los autos en circulación es de 14.5 años, mientras que buses y camiones superan los 16 años. Existen vehículos con más de 25 años aún operando y muchas unidades continúan en las calles a pesar de no estar en condiciones óptimas. Lima solamente tiene una línea de metro, en contraste con ciudades como Santiago de Chile donde ya existen siete.
El avance hacia la electromovilidad también es lento. Apenas el 5% de los autos vendidos en Perú son eléctricos o híbridos, un porcentaje muy inferior al de países vecinos como Colombia que supera el 40%. El escaso desarrollo de incentivos tributarios y ausencia de una estrategia nacional frenan la adopción de estos vehículos. Actualmente, modelos eléctricos desde los 20 mil dólares ya se ofertan en el país y algunos concesionarios incluyen la instalación del cargador en casa.
Desde la AAP insisten en la necesidad de políticas activas para modernizar el parque automotor. Se requiere impulsar el retiro de autos antiguos o en mal estado mediante programas de chatarreo, junto con inspecciones técnicas más eficientes. Aunque el marco legal ya existe, falta financiamiento y una fiscalización adecuada. El gremio propone reforzar estas acciones a través de obras por impuestos para acelerar la renovación vehicular en todo el país.
